【桥梁专用支座[砂浆]，客运专线支座砂浆（无收缩灌浆】基本说明 联系人 刘经理 电话 13331114929 网址www.bjs hangmao.com
早强型支座砂浆是行业领先的产品，它以合理级分的高强度骨料为集料、高强水泥为结合剂，高分子聚合物为增韧剂，辅以高流态、微膨胀、防离析、抗裂化等外加剂、掺合料等精确配比专业生产而成的干混料。
【桥梁专用支座[砂浆]，客运专线支座砂浆（无收缩灌浆】适用范围
支座砂浆用于公路，铁路桥梁支座安装的高品质的水泥基复合材料。由于其采用了多种高性能添加剂，完工后表面特别光滑平整。克服了传统砂浆不平、开裂、剥落等缺点，具有自流平、高早强、高强、无收缩、高耐磨及施工方便等特性。
【桥梁专用支座[砂浆]，客运专线支座砂浆（无收缩灌浆】检测认证
其性能指标符合《京沪高速铁路高性能混凝土施实施细则》与《客运专线桥梁盆式橡胶支座暂行技术条件》等国家与铁路行业标准技术要求。
目前已形成了预制梁、现浇梁、特大桥梁（型）等多种类型的产品，并形成了冬季-10℃～-20℃条件下的施工工艺及施工辅助设备。适合用户在全天侯条件下的施工。
【桥梁专用支座[砂浆]，客运专线支座砂浆（无收缩灌浆】产品特点
主要特点早强型支座砂浆
※ 具有优异的流动性，自流找平，不需振捣，抹压，施工速度快、方便。
※ 具有非常高的小时强度、后期强度高，不收缩。根据不同的施工温度，2小时即可获得20-40Mpa的抗压强度，抗折强度高。
※ 具有微膨胀性能及优异的抗开裂性能。
※ 适应温度范围宽，在-5℃～-35℃条件下，无需任何辅助保温或降温措施都可施工。在高温或低温条件下，能够同时保证强度发展和施工流动性的需要。
※ 适应于抢修、轨道填充、支座灌浆，尤其是适合高速铁路桥梁支座或轨道填充等。也可用于混凝土梁局部找平或混凝土墩柱的修补。
※ 符合《客运专线混凝土预制梁暂行技术条件》和《客运专线桥梁盆式橡胶支座暂行技术条件》的要求
【桥梁专用支座[砂浆]，客运专线支座砂浆（无收缩灌浆】工作原理
※ 符合《客运专线混凝土预制梁暂行技术条件》和《客运专线桥梁盆式橡胶支座暂行技术条件》的要求
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序号 |
测试项目 |
试块1 |
试块2 |
试块3 |
试块4 |
|
|
1 |
凝结时间/min |
初凝 |
≥30 |
≥30 |
≥30 |
≥30 |
|
终凝 |
≤180 |
≤180 |
≤180 |
≤180 |
||
|
2 |
流动度/mm |
初始 |
≥320 |
≥320 |
/ |
≥320 |
|
30min |
≥240 |
≥240 |
/ |
≥240 |
||
|
3 |
泌水率/% |
0 |
0 |
/ |
0 |
|
|
4 |
抗压强度/ MPa |
2h |
≥20 |
/ |
/ |
/ |
|
3h |
/ |
/ |
/ |
≥25 |
||
|
8h |
/ |
≥25 |
≥25 |
/ |
||
|
24h |
/ |
≥40 |
/ |
≥40 |
||
|
28d |
≥50 |
≥50 |
≥50 |
≥50 |
||
|
56d |
≥28d强度 |
≥28d强度 |
≥28d强度 |
≥28d强度 |
||
|
90d |
≥56d强度 |
≥56d强度 |
≥56d强度 |
≥56d强度 |
||
|
5 |
抗折强度/ MPa |
24h |
≥10 |
≥6 |
≥10 |
≥6 |
|
28d |
≥10 |
/ |
≥10 |
|||
|
6 |
弹性模量/GPa |
28d |
≥30 |
≥30 |
≥30 |
≥30 |
|
7 |
膨胀率(标养)/% |
28d |
0.02-0.1 |
/ |
0.02-0.1 |
/ |
|
8 |
膨胀率（水养）/% |
/ |
≥0.1 |
/ |
≥0.1 |
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9 |
收缩率/% |
/ |
<2.0 |
/ |
<2.0 |
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【桥梁专用支座[砂浆]，客运专线支座砂浆（无收缩灌浆】包装说明
支座砂浆施工方案；
※ 将基层清理干净，除去浮灰，油迹等不利于粘接的物质。施工前，基层用自来水进行湿润，浇注砂浆时不能留有明水。
※ 根据施工面积以及单位时间施工面积计算粉料量及用水量，保证在砂浆在失去流平性前全部施工完成。
※ 将水加入搅拌桶中，然后逐渐加入称好的自流平材料，同时进行搅拌，直至所需物材料全部加完，再继续搅拌2-3分钟，使浆料均匀，静止1分钟左右。
※ 将拌和过滤后的材料均匀到与处理好的地面上，自流平即可。流平施工时间最好在30分钟内完成，施工后的机具方即用水冲洗干净。
※ 搅拌粉料时，最好使用电动搅拌枪搅拌，大规模施工时宜使用砂浆搅拌机。
