混凝土受冻起皮怎么办
冬季施工是工程施工过程中的一个特殊季节，由于工程进度、计划安排原因等因素，冬季混凝土施工更是无法避免的情况。但是如何保障冬施混凝土的质量，却是一件不好解决的事。
普通混凝土在不加外加剂的情况下，初凝时间在2~3小时左右，终凝时间在6~8小时左右。冬季施工时，白天日照时间较短，在太阳可直接照射的地面气温在5℃以上时段在上午11：00~下午4：00时段。这就是说，混凝土尚未终凝气温已开始下降，导致混凝土表面甚至整体受冻，这将影响混凝土养护期间强度的上升速度及日后结构的整体强度，造成的情况是混凝土表面容易起砂、起皮（部分分层起皮剥落），更有甚者是整体冻坏，无凝结强度，混凝土呈松散状态。
如何解决上述问题呢，施工中我们经常会采用如下措施：
1、混凝土表面覆盖草帘、棉被等养生，此做法在初冬气温在0℃以上时，能起一点作用。
2、给混凝土供暖养生，此种情况一般采用电暖炉加热，用于室内混凝土结构或可以密闭的市政混凝土井室的辅助养护，但是应注意防火、漏电安全，室外则无法操作。
3、混凝土中加外加剂，可加入早强剂、速凝剂、抗冻剂等外加剂。小批量自拌混凝土由于成本等原因一般很难实现，大批量商品混凝土完全可以实现，但气温在0℃以下时效果不太显著，且成本较高。
但是在施工养护完后，在使用初期，特别在第二年初春时节会发现混凝土表面还是容易出现起砂、起皮等情况。
针对上述情况，由北京锦润华夏新材料有限公司研发的HX-1型水泥路面修补料能解决起皮损害问题，该产品针对水泥混凝土路面的麻面、空鼓、起皮、脱壳、裂缝、漏筋等病害进行及时修补，直接涂抹在病害部位即可，有超强的抗压和粘接强度，可实现超薄修补，在高速和高压的行车状态下不会出现破碎和脱落现象；凡是水泥混凝土表面病害均适用于本材料。
1、理化特点
物理状态： 灰色粉末，有吸潮性。
稳定性： 可以长期储存和正常条件下运输，无燃烧和爆炸性。
保质期： 最佳性能3个月
2、特别说明
本材料历时8年的时间，经过了500次以上的实验，涉及原材料材料达300多种，现场试验达100多处，联合了材料学领域、道路建设和养护领域、化学专业领域、建材领域等多领域的专家，联合研发成功的一种新型材料，目前填补了国内空白。经过我国20几个省市地区的使用，收到了满意的效果和行内良好的评价，使用范围涉及道路养护、高铁工程、奥运工程、军事工程、核工业和航空等多个领域，并成功出口非洲、马来西亚等6个国家。
3、产品性能
（1）、简单快捷
较好的工作性能和简单的施工工艺。对原路面病害部位无需做过多处理，人工和机械均可使用，对零散的病害部位可随时修补；适宜的凝结时间。施工后两小时可开放交通，如有特殊要求的还可更快，最快可在40分钟开放交通，无需长时间的封闭交通。
（2）、超薄修补
同旧混凝土有较好的结合强度，最薄可做到3mm而不脱落，不碎裂，特别针对麻面和脱皮的病害部位，在不抬高路面的基础高度的前提下可实现超薄修补，防止病害扩大。
（3）、整齐美观
与旧混凝土有较好的相容性，与原水泥混凝土路面颜色接近，可根据原路面颜色调整材料颜色，达到更好的颜色相容性，修补后有较好的美观度。
（4）、坚固耐久
较快的硬化速度和较高的早期强度，而后期强度无衰减，反而不断上升，对很多病害部位可做到一次性根除；线胀系数与原路面混凝土接近，当水泥混凝土伸缩时 ，修补料不致被拉脱。
（5）、适应性强
有较强的水稳定性和冻稳定性可在-60℃—+60℃环境下不改变性能，适合各种气候条件、水文条件和施工条件的地区使用。
（6）、性价比高
因对很多路面的修补带有永久性，施工方便，无需开挖，节省了大量的施工费和材料费，杜绝和延缓了道路病害的扩散和蔓延，延长了道路使用寿命，有专家形象的比喻这种修补就像“钉鞋掌”，鞋掌虽小但可以保住整个鞋子。
4、技术指标
（1）、数据表格
2010年经国家建材院检测中心检测数据如下：
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序号
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检测项目
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检测结果
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1
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流动度/mm
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初始流动度
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338
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30min流动度
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320
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2
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抗压强度/Mpa
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2h
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22
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5h
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36
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3
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粘接强度（3h）Mpa
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1.6
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4
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自由膨胀率（1d）%
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0.012
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（2）、检测报告：（另附检测报告图片）
（3）、功能对比
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材料
对比
指标
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沥青类和胶泥类材料
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树脂类、聚氨酯类和橡胶类材料
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快凝、高强水泥和聚合物砂浆类
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HX-1水泥混凝土表面修补料
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抗压强度
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几类材料中最低，是种很原始的材料，在灌缝时用的较多。
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虽高于沥青类，弹性模量较低 ，补强作用小。
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早期强度较高，但后期强度衰减较大。
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2小时的抗压强度可达22Mka，后期强度不衰减，对病害部位有较强的补强和支撑作用。
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粘接性能
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粘接性能的好坏受应使用厚度的影响，一般要涂抹到高出病害原高度才可以。
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起始胶结强度高 ,弹性好，粘接性尚可。
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早期粘接尚可，但厚度低于1cm时表现较差。后期强度降低时。容易破碎而脱落。
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3小时的粘接强度可达到1.6Mka，可与各种病害部位粘接。
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伸缩性能
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自身伸缩性过大，与水泥混凝土不能相融。
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与原水泥混凝土路伸缩比比较接近，适应性较好。
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干缩性较大，终凝后容易干缩裂缝。
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1天（完全终凝后）的自由膨胀率是0.012%，绝无干缩现象。
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耐久性能
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夏天容易被挤出或带走，冬天容易亏空，需经常施工。
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耐疲劳性不高 ,容易受压力、紫外线等因素影响而降低耐久性。
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耐久性较差，因此类材料普遍的后期强度衰减较大。
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后期强度不衰减、粘接强度大等因素使然，有很强的耐久性，对病害基本是一次性根治。
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施工工艺
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需要热施工，对地基清理也有较高的要求，施工工艺比较复杂。
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对原地基的清理要求较高。
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比较复杂，施工时需要施工单位用母料和水泥、和骨料现场配合，但材料配比较难掌握。
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施工工艺简单，加水搅拌后即可在病害部位涂抹，并且对各类病害都有较强的适应性。
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应用成本
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材料成本不是很高，但施工成本较高。耐久性差，短时间又得修补第二次，性价比低。
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应用成本高，一般不在在一般道路上应用，大多应用在机场和桥梁上使用。
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应用成本相对适中，但因耐久性较差，没有得到广泛应用。
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应用成本略高于沥青和胶泥类材料，但能被一般道路修补接受，因对病害永久性根治，综合性价比较高。
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美观性
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美观性较差，施工后与原水泥混凝土路面颜色不一致。
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与原水泥混凝土路面颜色接近，美观性较好。
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与原水泥混凝土路面颜色接近，美观性较好。
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与原水泥混凝土路面颜色接近，可根据原路面颜色调整材料颜色，达到更好的颜色相容性。
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5、施工方法
（1）、底面处理
①、清理：先将起鼓、脱皮、裂缝等部位的松动部分剔掉，对低于3mm的部位、过于平整的部位和有油污的部位要进行拉毛处理，拉毛方法采用专业拉毛设备或人工用尖锤敲击均可。
②、清扫：将底面的浮土等杂物清扫干净，用高压水冲刷干净，冲刷时应将泥浆冲出作业面并防止回流。
③、水润：用水洗刷干净后，应将水保留在作业面一段时间，将作业面充分润透，直到不再渗水为止。
（2）、 材料调配：
①、加水：将材料直接与水混合搅拌，加水量在17%时效果最佳，但根据修补部位不同，对稀释度不同要求时可调整加水量，但加水量控制在15%—20%之间。
②、搅拌：搅拌时须充分搅拌均匀，观察无干粉球和气泡，如果仍有干粉球和气泡，可静止一分钟后再搅拌，搅拌时间在3分钟左右为宜，但也不宜时间过长，防止在搅拌桶内凝固。
③、经验：根据经验，搅拌时先加水再加料会更省时省力，因为本材料凝固时间较短，一次性搅拌量不宜过大，根据作业面和施工进度，每次搅拌的料应在20分钟内施工完成。
（3）、施工方法：
①、时机：待修补面充分润透，表面湿润但无明水，如果坑洼部位有积水，用海绵或干布将积水吸干后再施工，如果有积水会破坏材料的换水量从而影响强度；如果有出现表面过干现象，用淋洒的方式再重新湿润；作业面保持合适的干湿度有助于粘接和便于施工。
②、修补：（1）针对坑槽、麻面、起皮、空鼓的修补，将搅拌好的材料倒在作业面上，用抹子摊平即可，将抹子前进端略微抬起与地面成10°角，尽量少的次数将材料摊平，因为回板次数太多会出现粘板现象，若出现难以找平时，就静止两到三分钟后再抹平。施工人员最好是先在小面积上预习一下，了解一下材料特性再进行大面积操作，不断总结经验和施工技巧。（2）针对裂缝的修补，如果裂缝低于3mm不太适用本材料，需要将裂缝进行扩缝处理，扩出一个比较好造作的修补面，会利于材料的粘接和补强作用。
③、经验：很多施工人员习惯于用水泥混凝土的经验进行操作，根据经验，本材料和水泥混凝土的施工还是有区别的，但也有相似之处。不同之处在于不能像混凝土那样进行压光，因为本材料初凝时间较短，初凝时会有粘连性，不利于抹平，所以尽量少的次数将材料用摊铺的形式找平即可；相同之处在于本材料也需要像混凝土振捣环节一样，将材料摊铺密实和均匀，所以在施工时避免出现空洞和断层，特别是与底面的粘接处，在摊铺时最好先薄薄的刮上一层，观察各凹凸点都有材料充分接触后再立马摊铺需要的厚度，如果大厚度的坑槽部位最好避免一次性堆积，用分层填充的方式做到密实均匀，但此环节是连贯进行的，中间不能间隔，不然会出现分层现象。
（4）、 养生及交通管制
修补完成后，用手触摸材料表面硬化以后，即可进行洒水养生，但不能用高压水冲，防止将表面浆液冲走而影响强度，如果水分蒸发过快天气，要进行覆盖养生，不论哪种养生方式能保持湿润状态两个小时以上即可。温度在20℃以上时，两到三个小时即可开放交通，温度低时，可适当延长开放时间。根据经验，覆盖养生效果最佳，覆盖物可用材料的包装袋、树枝等就地取材的东西即可，尽量创造条件覆盖养生。如果条件允许，尽量延长开放交通的时间也有助于材料性能的提高。
5、效益分析
很多水泥路面病害出现后，如不及时修补会很快发展成不可治愈的病害，而特别是对一些坑槽麻面类型的病害，目前尚无理想方案，基本都是等病害发展到一定程度后进行挖补的方式，导致大量的材料浪费，同时，长时间的封道成本也越来越被重视。
HX-1型水泥路面修补料可实现超薄修补，超强的抗压和粘接强度和超强的耐久性，对病害部位及时修补而无需长时间封闭交通。
积极倡导和鼓励新技术的推广应用，对传统公路养护技术、材料的再认识，促进应用新技术、新材料的紧迫感、使命感、危机感，具有极强的典型示范和带动效应。HX-1型水泥路面修补料的应用有着很强的经济和社会效益。
联系人：史先生 电话：15910871651
